モンキー、カブ、DAXと来て、妄想がどんどん寄り道・脇道に逸れていってる今日この頃。
だんだんモンキー系からも外れてしまって別に横型エンジンじゃなくてもいいじゃん、あ、そう言えばエイプに100があるじゃんって、今度は縦型エンジンで妄想中。
実際、モンキーをボアアップしてロンスイ組んで12インチ入れたら出来上がるのはほぼエイプ100っていう（笑）
元々多少の不整地路も走れたらって発想だったのでエイプがOKなら兄弟車のXRでもいいよねぇ。ってか、そもそもXR50/100がXLRやCRFと同じようなもんなのでエイプの方が派生車とも言える？縦型エンジンはCBが起源だからそうでもないのか。まぁどっちもあるもの合わせて作ったようなバイクだからその辺はどうでもいいですね。ちなみに高校生の時にはCB50Sに乗ってたことがありました。
エイプとXRの違いはほぼ外装のみなので、オフ性能はどっちも変わらずなんでしょう。小さいタイヤとさしてオフに特化したわけでもない足回り・ロードクリアランスなど、あまり期待はできそうもない。ネットを見てるとエイプもXRも本格的な林道やオフロードコースはムリという声が強く、強者はXRベースにラージホイールを移植したりしてるけど、そこまでやるなら最初からフルサイズ買った方が確実に早いし、お散歩レベルならカブもDAXもどれも同じようなものなのであまり問題じゃないかも。難点はあのサイズだとオフ向けタイヤの選択肢がほとんどないってことかな？パワーはそんなに求めてないので100ccもあれば十分なくらいでしょう（だいぶ絞られてるようなので解放するとかなり変わるとか）。
エイプもXRも既に生産終了となったモデルですが、今のところDAXみたいにヘタなプレミアが付くことはなく年式・走行距離・状態で決まる普通の中古車相場。ただそれなりに人気のある車種で、元々の新車価格もこの世代だと高めなので相場的にオイシイ感じはありません。ってか、原二バイクは総じてどれも高いですよね。むしろ250ccの方が割安感ある。XR100と250TRでさほど車体価格が変わらないなら250TR選ぶよなぁ（笑）
うーん、原チャリはヒトケタって感覚は昭和なんでしょうか。
