本日、ヤマハからSR400ファイナルエディションリリースのアナウンスがありました。
以下、プレスリリース。
ヤマハ発動機株式会社は、空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ・単気筒エンジンを搭載した「SR400 Final Edition」を2021年3月15日に発売します。また、カラーリングやエンブレムなどに特別仕様を施した「SR400 Final Edition Limited」※1を限定1,000台で同日に発売します。なお、国内向けの「SR400」は、当モデルをもって生産を終了します。
1978年の初代発売以後、熟成と進化を重ねてきた「SR400」は、ビッグシングルの心地よい鼓動感、シンプルなスタイル、キックスターター方式など不変の“SRらしい”個性により、エントリーライダーからベテランライダーまで、年齢を問わず幅広いお客様から支持されています。
「SR400 Final Edition Limited」は、多くの歴代SRファンに愛されてきた“ブラック”を採用しました。職人の手作業によるサンバースト塗装※2を施したフューエルタンク、シリアルナンバー入り電鋳エンブレム、真鍮製音叉エンブレム、本革調シート、新色アルマイトのホイールリム、“Final Edition”を記した黒い文字盤のメーターなどを装備し、“SR400”の有終の美を飾る、ヤマハのモノ創りを集結させたモデルです。
また、「SR400 Final Edition」は、歴代モデルを彷彿させるグラフィックパターンを採用したシンプルな “ダークグレー”と親しみやすく温もりを感じさせる“ブルー”の2色を設定しました。
※1 「SR400 Final Edition Limited」は、順次リニューアルを進めているYSPおよびアドバンスディーラーのみで販売する「ヤマハモーターサイクル エクスクルーシブモデル」です。
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2021/0121/sr400.html
※2 サンバースト塗装：ベースの基本色にぼかし塗装を施す塗装
SRはいつでも新車が買えるベーシックバイクだったのに、セローに続いてヤマハの看板モデルがまたラインナップから消えてしまいます。
SRが生産終了になるのは以前から知らされていたことなので、その点については今さらですけど、あらためて聞かされるとやっぱりさびしいものがあるし、セローもSRも規制クリアする次世代モデルのウワサがさっぱり出てこなくて、この先も少し心配になります。
インドではホンダとロイヤルエンフィールドが350ccロングストロークシングルで争っていて、SR亡き後にその系統のバイクとなるのは今年中にも国内販売がウワサされているハイネスCB350になる可能性大。別にホンダもCB350もキライじゃないし、CB350に関してはむしろ興味津々なんだけど、長い間ホンダもスズキも崩せなかったSRの牙城をこんな形で崩されるというのも「それでいいのかヤマハ！？」という気持ちに（勝手に）なってしまいます。
やはりヤマハらしい美しいデザインと単気筒のシンプルな造形。古い設計のSRではクリアしきれなかった規制も今後を見据えた新設計なら外観を崩すことなく美しい単気筒バイクを作ることは不可能ではないはず。実際CB350はユーロと変わらないインドの規制をクリアしているわけだし。
ここは新生SRがいずれ登場してくれるものと・・・期待したい。
で、前から言ってるように、XT500も合わせて復活させてくださいませ。
逆にこのSRじゃなきゃSRじゃないっ！という方はこれが新車で買えるラストチャンスなのでFinal Edition LimitedとFinal Edition2色の合計3台コレクションとして買っておいても損はしない？（笑）
