エンジン完成と共にミッションも無事換装。
マウントは前後ともリジットで、前はＳ山さんスペシャル。ボルト頭が出ているように見えるが、実際はオイルサンプよりも高い位置にあるのでロードクリアランスは問題ナシ（ヘンな場所走らなければだけど）。
リジットマウントということで、走行中のノイズや振動が心配だったんですけど、走ってみるとほとんど気にならないレベルです（音はエンジンの方がうるさいしね・・・）。
クラッチは強化したのはディスクのみなので、左足が疲れるということはない・・・と言うより、クラッチのアームが前より長いタイプに変わったことで、前よりもメチャクチャ軽くなりました（ホントにワイヤー繋がってる？ってくらい）。
ギアレシオはノーマルなので、その辺は特にどうということはないですが、エンジンが予想以上にトルクフルなので、ナラシでも4速で充分クルーズ可能。高速走行はまだしていませんが、これなら5速なんていらないかも（と言うか、買えないし）。
