年に何度か発症する「オフロードバイク欲しい症候群」
250TRを手放してスポーツスターになって、スポーツスターにはとっても満足してるんだけど、オフ車の楽しみも欲しい・・・・。
スポをスクランブラーにカスタムしようかと考えたこともあったけど（いや、今も考えてる）、クソ重いスポをスクランブラーにしたところで楽しいかと考えるとちょっと微妙な気もして、だったら増車！というのが理想なんだけど、置き場所やヨメさんの目（これが一番手強い）の関係もあってなかなか難しい。じゃあまた250TRに・・・というのもまた力不足でデカいの欲しい症候群にかかるのが目に見えている。
どうしろっちゅーんじゃーい。
んで、スポと250TRの間をとって、ミドルクラスのオフ車なんてどうかなという妄想。
CRF250やWR250は250TRよりは速いと思うが所詮250ccではスポと引き換えに満足はできるはずもない。アフリカツインなどのビッグオフは充分なパワーを持ってるがいかんせんデカくて重すぎ。400～600ccクラスの軽量コンパクトな単気筒があればいいんだけど、探してみると現行でこれに当てはまるモデルってなかなかない。
そして辿り着いたのがKTM 690 ENDURO R
690ccのエンジンはDUKEと共通と思われる単気筒で、67HPもあるので力は十分過ぎ。そして乾燥重量は250ccクラス並みの140kg！と超軽量。スポより100kgも軽い250TR並みの重量でパワーは250TRの4倍くらいあるんだからこれで速くないわけがない。さらに本格的な足回りでオフ性能はきっと文句ナシ。
最強じゃね？
一番の難点はシート高が驚異の910mm！175cmの私では完全に爪先立ち。軽いからなんとかなりそうだけどあんまり気軽な感じではないですね。
あとはエンジンが水冷なこと。今どき空冷エンジンってのも難しいんでしょうけど、求めているのは速さよりテイストの方が大きい私としてはスムーズ（だと思う）な水冷エンジンは味気ないかなぁ。さらにKTMの性格からして低速でトコトコよりはガンガン回して走るタイプかもしれないので、前に試乗したDUCATIスクランブラーみたいなせわしないフィールだとやっぱり私の求めているものとは違うかもしれない。
試乗車・・・・ないよねぇ。
理想としてはねぇ、現代版XT500なのですよ。
XT500の中古を探すとか、SR500をオフ車にカスタムってのも考えられるけど、オフ車でキックオンリーってのはやっぱり不便だし、排ガス規制でさすがのSRもそろそろ終焉を迎えそうだし、ここらでセル付の21世紀版SRとその派生モデルとしてXT500を出してくれたらうれしいんだけどなぁ。
